가동 정지 이후 작업중임을 알리는 안전띠. 사고 당일11·12호기 모두 처음부터 설치되지 않았다./사진제공=전국금속노동조합 HL만도 평택공장에서 숨진 20대 하청노동자가 정식 도급계약 없이 공장에 상주하며 원청 관리자의 직접 지시를 받아 일했다는 노동조합 자체 조사 결과가 나왔다. 노조는 원청이 작업 내용과 순서, 일정까지 사실상 통제했다며 '불법파견' 가능성을 제기했다. ▶ 관련기사 : 인천일보 2026년 7월22일자 온라인뉴스 '[단독] 평택 자동차 부품공장서 탱크 .검하던 20대 숨져' 등. [단독] 평택 자동차 부품공장서 탱크 。검하던 20대 숨져https://www.incheonilbo.com 노조 조사서를 보면 피아로딕스 노동자들은 별도의 정식 도급계약 없이 HL만도 공장에 상주하며 원청 관리자로부터 수시로 작업지시를 받은 것으로 파악됐다. 온라인릴게임먹튀검증 피아로딕스 관계자는 노조 조사에서 "업체에서 작업지시를 하지 않고 현장에서 원청 보전 담당자가 작업을 지시했다"며 "노동자들은 현장에 상주하면서 원청에서 필요한 작업을 그때그때 처리했다"고 진술했다. 작업을 마친 뒤에는 원청 관리자에게 결과를 보고한 다음 소속 업체에 작업 내용을 통보하고, 별도의 계약 절차 없이 작업량에 따라 대금을 사후 정산한 것으로 조사됐다. 노조는 원청이 작업 내용과 순서뿐 아니라 작업 일정까지 구체적으로 정한 .을 근거로 김씨가 사실상 원청의 지휘·명령 아래 일한 불법파견일 가능성이 높다고 주장했다. 사고 당일에도 원청 관리자가 당초 계획보다 작업 완료 일정을 앞당기도록 요구한 것으로 조사됐다. 이에 김씨는 11호기 윤활보수 작업을 마치기 전 다음 작업 대상인 12호기의 상태를 먼저 확인하라는 지시를 받은 것으로 파악됐다 오션파라다이스시즌7 . 김씨는 12호기 내부에 홀로 들어가 기계 상태를 확인하던 중 원청 관리자의 지시를 받은 원청 작업자가 내부에 사람이 있다는 사실을 모른 채 설비를 가동하면서 기계에 끼여 숨졌다. 당시 같은 라인의 11호기와 12호기에서는 서로 다른 하청업체가 정비작업을 진행했지만 업체 간 작업정보 공유나 업무 조정은 이뤄지지 않은 것으로 조사됐다. 현장감독과 안전관리자도 작업 현장에 없었던 것으로 나타났다. 작업 전 안전。검회의인 TBM을 비롯해 작업구역 접근통제, 정비 중임을 알리는 안전띠와 조작금지 표시 등 기본적인 안전조치도 이뤄지지 않았다. 또 사고 설비는 문이 열린 상태에서도 작동할 수 있는 구형 머시닝센터(MCT)였는데 문이 열리면 기계를 멈추는 인터락 장치가 설치되지 않은 것으로 파악됐다. 김씨 어머니는 "아들의 죽음이 결코 헛되지 않도록 HL만도에 책임을 묻고 철저한 진상규명이 이뤄질 때까지 끝까지 싸울 것"이라고 했다. 음 작업 대상인 1