올해 상반기 전 세계에서 판매된 신차 가운데 순수 가솔린차가 차지하는 비중이 사상 처음으로 50% 아래로 떨어졌다는 분석이 나왔다. 니혼게이자이신문(닛케이)은 자동차산업 분석기관 모빌리티 글로벌의 데이터를 토대로 자체 분석한 결과(일부 대형차 제외), 올해 1~6월 가솔린차 판매량이 전년 동기 대비 10% 감소한 2025만 대였다고 2일 보도했다. 전체 신차 판매에서 가솔린차가 차지하는 비중은 전년 동기보다 3%포인트 하락한 49%로 집계됐다. 닛케이는 자동차 보급이 본격화한 1920년대 이후 가솔린차 .유율이 50% 아래로 내려간 것은 처음이라며, 2021년 73%였던 。유율이 5년 만에 급감했다고 설명했다. 지역별로는 중국과 유럽의 가솔린차 판매가 각각 26%, 13% 감소하며 하락세가 두드러졌다. 닛케이는 긴박한 국제 정세로 국제유가가 급등하면서 휘발유 가격이 오르고 공급 불안까지 겹쳐 가솔린차 수요가 크게 줄었다고 분석했다. 상반기 전기차(EV) 판매량은 687만 대로 전년 동기 대비 12% 증가했다. 고유가 영향으로 상대적으로 저렴한 유지비가 부각되면서 EV를 선택하는 소비자가 늘어난 것으로 풀이된다. 전체 신차 판매에서 EV가 차지하는 비중은 17%로, 전년 동기보다 3%포인트 상승했다. 중국은 세계 EV 판매의 약 50%를 차지했지만, 지난 1월부터 EV에 대한 세제 혜택이 축소된 영향으로 판매량은 전년 동기 대비 3% 감소한 344만 대에 그쳤다. 북미 시장 역시 트럼프 대통령이 우대 조치를 철회한 영향으로 EV 판매량이 15% 감소했다. 백경 게임 반면 유럽의 EV 판매량은 181만 대로 32% 증가했다. 유럽자동차공업협회(ACEA)에 따르면 유럽 주요 31개국의 EV 판매량은 올해 상반기 처음으로 가솔린차를 넘어섰다. 동남아시아의 EV 판매량은 35만 대로 전년 동기 대비 81% 늘었고, 오세아니아 지역은 11만 대로 2.2배 수준으로 급증했다. 가와노 요시아키 모빌리티 글로벌 애널리스트는 “보조금 중단으로 EV 보급 증가세가 2024년께부터 둔화하면서 하이브리드차(HEV)가 성장했지만, 고유가로 EV의 낮은 유지비가 다시 주목받고 있다”고 설명했다. 이어 “EV 구매자가 다시 가솔린차나 HEV로 돌아가는 사례는 많지 않다”며 “가격 하락이 이어진다면 보조금에 의존하지 않는 EV 실수요도 늘어날 것”이라고 내다봤다. y: dotum,