2024년 4월 러시아군이 노획한 우크라이나군의 독일제 레오파르트 2 전차를 하역하고 있다. 우크라이나군은 NATO로부터 레오파르트 전차 등을 지원받아 2023년 대공세에 나섰지만 큰 성과를 거두지는 못했다. 타스 연합뉴스 개전 초에는 하루에 수백 ㎢씩 바뀌던 우크라이나 전쟁 전황 지도는 몇 년째 큰 변화가 없다. 2022년 11월 보급선이 끊긴 러시아가 드니프르강 서안 지역에서 일시에 철수한 뒤 현재의 전선이 굳어졌다. 2023년 6월, 북대서양조약기구(NATO)로부터 대량의 전차와 장갑차, 자주포를 넘겨받은 우크라이나가 대공세에 나섰지만, 6개월 동안 진행된 이 반격 작전은 별다른 성과를 내지 못하고 엄청난 장비 손실만 기록한 채 끝났다. 사실, 이 공세 실패는 예견된 것이었다. 우크라이나는 개전 초부터 전차·장갑차 등 기갑 장비를 대량 공여해 달라고 간청했지만, 유럽은 탈냉전 이후 진행된 대규모 군축으로 그런 장비를 줄 여력이 없었고, 미국도 기갑 장비, 특히 전차 공급에는 매우 인색했다. 요새화된 전선...수년째 큰 변화 없는 러시아-우크라이나 전황 우크라이나는 2022년 겨울부터 대공세를 운운하며 어디로 공격해 들어갈 것인지를 요란하게 선전했고, 러시아는 이를 보며 모든 전선을 요새화했다. 자포리자부터 루한스크에 이르는 전 전선에 광활한 지뢰밭과 여러 겹의 대전차 장애물, 참호와 콘크리트 벙커가 설치됐다. 이런 방어선을 뚫으려면 사단·군단급 이상 규모의 병력과 대량의 전차·장갑차, 그리고 이를 지원할 포병과 전투기가 필수다. 압도적인 제공권·포병 화력 우위가 보장되지 않는 환경이라면, 요새화된 방어선 돌파를 시도하는 공격부대는 병력·장비의 대량 손실을 필연적으로 각오해야 한다. 2023년 대공세 당시 러시아군에 격퇴 당한 우크라이나군의 레오파르트 2 전차와 브래들리 장갑차 부대. 러시아 국방부 우크라이나에는 그런 대규모 공격 작전을 벌일 수 있는 사단과 군단이라는 편제와 전술, 그리고 대량의 기갑 장비가 존재하지 않았다 황금성게임다운 . 탈냉전 후 수십 년간 군축하며 지상군을 저강도 분쟁 대응용 여단 체제로 전환해 놓은 미국과 유럽도 마찬가지였다. 그건 러시아도 똑같았다. 이것이 지난 수년간 우크라이나와 러시아 양측이 전선에 소규모 부대를 내보내며 오랜 소모전을 벌였음에도 전선에 거의 변화가 없었던 이유다. 그런데 최근, 우크라이나가 기술 혁신으로 이 교착을 깨기 시작했다. 손자병법에는 ‘공기불비(攻其不備) 출기불의(出其不意)’라는 구절이 있다. 적이 방비하지 않은 곳을 공격하고, 예상하지 못한 곳으로 나아가라는 의미다. 손자는 모공(謀功) 편에서도 적의 계책과 전략을 꺾는 것을 최상책(上兵伐謀), 적을 고립시키는 것을 차선책(其次伐交)으로 보았고, 이것이 실패했을 때 적의 군대와 직접 맞서 싸우되(其次伐兵), 적의 성을 직접 공격하는 것은 가장 피해야 할 행동(其下攻城)이라 지적했다. 손자는 적이 의도한 공간에서, 적이 의도한 방식대로 싸우는 것이 얼마나 위험한 짓인지 여러 차례 경고했는데, 만약 손자가 하늘에서 오늘날 적의 참호선 앞으로 돌격하는 우크라이나군이나 러시아군의 행동을 보았다면 무모하고 어리석기 짝이 없다며 기겁했을 것이다. 러시아-우크라이나의 소모전...방어선 뚫을 결정적 능력 부재 사실 우크라이나와 러시아가 이런 무의미한 소모전을 계속하고 있는 것은, 양쪽 모두 적의 방어선을 뚫고 전과를 확대할 수 있는 ‘결정적 능력’이 없기 때문이다. 과거 전쟁에서는 기병이나 기갑부대가 그런 역할을 했다. 전근대 전쟁에서 기병은 지상전의 주역이었다. 우수한 기동성으로 적이 방비하지 못한 곳을 공격하거나, 강력한 충격으로 적 방어선 자체를 무너뜨릴 수 있었기 때문이다. 우크라이나군의 FPV 드론에 파괴된 러시아군 T-90M 전차. 우크라이나군 모바일 릴게임바다이야기상어 말을 타고 달리는 기병은 일반적인 보병과는 비교할 수 없는 기동성을 갖췄다. 창과 칼, 방패로 무장한 보병은 시속 3~4㎞로 걸었고, 하루에 길어야 20㎞ 정도를 이동했다. 그러나 기병은 철갑을 두른 중장기병도 시속 30~40㎞, 칼과 활로 가볍게 무장한 경기병은 시속 50㎞가 넘는 속도로 달릴 수 있었고, 하루 평균 행군 거리가 보병의 2배 이상이었다. 이 때문에 전근대 전쟁에서는 보병이 적의 주력 부대를 묶어두고, 기병이 적의 측면이나 후면을 때려 전열(戰列)을 무너뜨리는 전술이 자주 사용됐다. 기병은 무장을 최소화해 기동성을 극대화한 경기병과 중무장·중장갑을 갖춰 충격력에 중。을 둔 중장기병으로 나뉘어 발전했다. 경기병은 기동성을 앞세워 적진을 크게 우회해 적의 배후로 들어가 활동하는 경우가 많았다. 정찰과 적 보급선 공격, 후방 교란이 주요 임무였다. 중장기병은 적의 전열 정면 또는 측면으로 돌진해 대형을 무너뜨리고 진형을 분쇄하는 역할을 했다. 20세기 들어 말이 차량으로 대체된 이후에도 이러한 개념은 이어졌다. 경기병은 말 대신 오토바이나 차량에 올랐고, 중장기병은 대포와 강철 장갑을 갖춘 전차·장갑차를 탔다. 제1차 세계대전까지만 해도 말이 차량으로 전환되는 과도기였지만 제2차 세계대전에서는 내연기관 동력 차량이 말을 대체하는 주력 기동수단으로 완전히 자리 잡으면서, 지상군의 기동성이 크게 향상됐다. 독일이 마지노선을 우회해 프랑스를 단 6주 만에 집어삼킬 수 있었던 것도 이러한 ‘강철 기병대’ 덕분이었다. 2차 세계대전 당시 프랑스의 마지노선을 우회해 아르덴 숲을 돌파하는 독일군 전차들. 위키피디아 그러나 제2차 세계대전 이후 냉전을 거치면서 이러한 강철 기병대의 효용성에 의문을 제기하는 사람이 。. 많아지기 시작했다. 전근대 전쟁에서 기병이 보병을 압도했던 것처럼, 현대전에서도 기갑부대가 보병부대보다 훨씬 더 강력한 전투력을 가지고 있다는 사실은 부정할 수 없다. 모바일 바다이야기 무료머니 그러나 보병 혼자서는 기병에 맞설 수 없었던 전근대 전쟁과 달리 현대의 보병은 혼자서도 전차나 장갑차에 맞설 수 있다. 지뢰나 급조폭발물(IED)을 활용하는 방법부터, 휴대용 대전차 로켓·미사일을 사용하는 방법까지 보병이 기갑차량에 맞설 수단은 너무나 많아졌다. 지형도 보병에는 날개를, 기갑차량에는 족쇄를 채우는 또 하나의 변수가 됐다. 제2차 세계대전 때 독일군은 소련 3대 공업도시로 많은 공장이 빼곡하게 들어서 있던 스탈린그라드에 달려들었다가 1,500여 대에 달하는 기갑차량을 잃었다. 소련군은 건물 잔해 곳곳에 숨어 대전차포와 대전차 수류탄 등으로 저항했고, 도로 곳곳에 숨겨진 IED는 독일 기갑차량을 아주 쉽게 주저앉혔다. 베트남 전쟁 때는 거대한 정글과 습지대가 미군을 괴롭혔다. 베트남은 수시로 비가 내려 진흙탕이 되는 도로는 기갑차량 기동을 어렵게 했고, 정글은 기갑 부대에게 지옥 그 자체였다. 밀림에 발이 묶인 전차는 대전차 로켓을 휴대한 베트콩에게 속수무책으로 당했다. 20세기 강철기병대 개념...현대전에선 헬기 이용한 공중 기병대 등장 보병이 기갑차량에 저항할 수 있는 무기를 손에 쥐게 됐고, 지형이 기갑차량의 발목을 잡자, 기병을 2차원 공간에서 3차원 공간으로 옮긴다는 발상이 등장했다. ※ 이 기사는 한국일보의 프리미엄 기사입니다. 더 자세한 기사 내용은 한국일보닷컴에서 로그인 후 무료로 보실 수 있습니다. 링크를 복사해 주소창에 붙여 넣으세요. https://www.hankookilbo.com/news/article/A0005225 연관기사 • 원래 6부작 드라마였던 ‘호프’…막대한 제작비 부담 털어낸 비결은? • '가치투자' 설계자 멍거…버핏 반대에도 초콜릿 회사 인수한 이유 • 30억원 빠진 압구정, 6,000만원 오른 도봉...서울 '집값 엔진'이 바뀌었다 • "감독과 한 달간 싸워"... 드라마 현장 '전쟁터' 된 이유 • 인텔 "방 하나 크기 컴퓨터, 소형화 가능"...첫 반응은 "미친 소리" 이일우 자주국방네트워크 사무국장 릿 회사 인수한 이